Histoires de phares : Hoek van Holland, Urk, Texel, Enkhuizen

Dans le nouveau programme MAX *Vuurtorenverhalen* (Histoires de phares), Kefah Allush visite huit phares le long des côtes néerlandaises. Il s'interroge sur la manière dont ces phares ont pu survivre aux guerres, aux tempêtes et à la numérisation, et sur les raisons pour lesquelles ces édifices ont encore leur place. Dans les phares d'Egmond aan Zee, Burgh-Haamstede, IJmuiden, Vlieland, Hoek van Holland, Urk, Texel et Enkhuizen, il rencontre également les personnes qui entretiennent un lien particulier avec ces tours : des gardiens de phare passionnés aux créateurs inspirés par ces balises. *Vuurtorenverhalen* (les quatre derniers épisodes) sera diffusé à partir du vendredi 28 novembre 2025 à 4h21.10 sur MAX (chaîne NPO 2). Collectionnez-vous les documentaires sur le thème des phares ?

Épisode 5 – Hoek van Holland : un havre de paix (28 novembre)

Kefah se souvient de son adolescence, lorsqu'il passait beaucoup de temps à Hoek van Holland. Il connaît bien le phare, mais ignore encore son histoire. Kefah est invité par René, le gardien du phare, qui a sauvé le bâtiment de la démolition et l'a transformé en musée. Depuis l'eau, Kefah apprend à suivre les lignes lumineuses pour rejoindre le port en toute sécurité. Le projet d'implantation des premiers phares à Hoek van Holland remonte à la construction de la Nieuwe Waterweg (1866-1872). Ces phares étaient indispensables pour guider les navires en toute sécurité vers le port de Rotterdam. Hoek van Holland compte plusieurs phares, à savoir :

1. L'ancien projecteur est toujours à son emplacement d'origine.
2. L'ancien projecteur est désormais exposé au Musée du Port de Rotterdam.
3. 2 nouveaux feux rouges pour la ligne de feux rouges, installés en 1974
4. 2 nouveaux feux verts pour la ligne de feux verts, installés en 1974
5. 2 nouveaux feux blancs pour la ligne de lumière blanche, installés en 1974
6. L'ancien grand pylône d'éclairage de la ligne de tramway sortante se trouvait sur la Deltaplein à Kijkduin entre 1976 et 2004.

  Le café du musée se trouve au sein du Musée maritime de Rotterdam et arbore un style maritime moderne et épuré. Une maquette de navire y occupe une place centrale.Nieuw Amsterdam', un ancien navire amiral de la Holland America Line mesurant pas moins de 2,5 mètres. Le café du musée, « Het Lage Licht », tire son nom du phare situé dans le port du Musée maritime. Dès la fin du XIXe siècle, ce phare, ainsi que le phare Het Hoge Licht, guidaient les navires en toute sécurité vers le port de Rotterdam. Désactivé en 1967, le phare Het Lage Licht a été déplacé à son emplacement actuel dans le port du musée dans les années 19.

 

Épisode 6 – Urk : La Pêcherie (5 décembre)

Dans cet épisode, Kefah se rend à Urk. Le phare blanc est géré par la même famille depuis des générations. Le gardien Rense emmène Kefah au sommet du phare et lui raconte ce que c'est que de grandir dans et autour d'un édifice aussi particulier. Cette tour a guidé de nombreux pêcheurs sains et saufs jusqu'au port. Kefah, guidé par son odorat, se rend à la criée, où le temps semble parfois s'être arrêté. Il visite également le musée local, où une exposition spéciale relate un acte héroïque. Le phare d'Urk, haut de 18,5 mètres, se dresse sur l'île d'Urk. Construit entre 1844 et 1845, il a été surélevé de plus de cinq mètres en 1901. Cette surélévation était nécessaire car l'église Bethel, agrandie en 1885, obstruait le faisceau lumineux à l'est. Ce phare est le seul sur l'IJsselmeer et le Markermeer équipé d'un système de feu rotatif (la lampe reste fixe tandis que la lentille tourne). En 2009, une nouvelle toiture en cuivre a été installée lors de travaux de maintenance. La tour est ouverte au public. Un feu brûlait déjà à Urk en 1617. Ce feu de charbon était destiné aux pêcheurs d'Urk et aux navires naviguant d'Amsterdam vers la mer du Nord. Ils s'en servaient comme repère. Le premier phare fut construit par le maire d'Amsterdam, Gerrit Jacob Witsen, pour le compte des États de Hollande et de Frise-Occidentale, qui détenaient les droits seigneuriaux sur Urk. En 1837, un phare carré fut érigé. Démonté en 1844, il fut remplacé par le phare actuel. La flamme rotative fut remplacée en 1876 par Barbier, Benard & Turenne. Les feux de cette firme française tournent toujours dans le sens antihoraire et sont appelés « feux français » au Canada. Par conséquent, le phare d'Urk est le seul phare des Pays-Bas à tourner dans le sens antihoraire.  

Épisode 7 – Texel : lutte et solidarité (12 décembre)

Le phare de Texel est une image emblématique que l'on retrouve partout. Mais derrière ses murs rouges se cache une histoire sombre. Kefah est autorisé à accompagner le gardien de phare, Salko, jusqu'au sommet, d'où il contemple la mer. À l'intérieur de la tour, il découvre les traces laissées par la Seconde Guerre mondiale. Mais l'histoire de ce phare remonte bien plus loin : il se dresse sur une parcelle de terre particulière qui n'a pas toujours appartenu à Texel. Au fil des siècles, de nombreux navires ont sombré dans le détroit d'Eierlandse Gat, au large de Texel. Si des phares se dressaient à Terschelling et à Den Helder au début du XIXe siècle, Texel ne disposait que d'une balise en bois. Ce dispositif s'avéra insuffisant ; entre 1848 et 1860 seulement, 72 navires sombrèrent au large de Texel. Le notaire de Texel, Johannes Ludovicus Kikkert, plaida avec force pour la construction d'un phare à la pointe nord de l'île afin de protéger les marins. Il fit pression à La Haye et usa de son influence en tant qu'échevin de Texel et membre des États provinciaux de Hollande-Septentrionale. Grâce à ses efforts répétés, la construction du phare débuta en 1863. L'architecte était Quirinus Harder, qui conçut également de nombreux autres phares néerlandais. Cette tour est la seule en briques qu'il ait conçue ; les autres sont en fonte. Le phare fut érigé sur une dune de 20 mètres de haut. En 1864, la tour de neuf étages fut achevée ; le 1er novembre de cette année-là, Kikkert fut autorisé à allumer la lampe. La tour fut gravement endommagée lors du soulèvement géorgien d'avril 1945. Elle fut restaurée en 1948 par la construction d'un nouveau mur et l'ajout d'une nouvelle superstructure. Ces travaux modifièrent sa forme : elle devint considérablement plus large.  

Épisode 8 – Enkhuizen : la mer (19 décembre)

Kefah s'immerge dans le monde maritime. Il a l'opportunité de visiter le phare d'Enkhuizen, habituellement fermé au public. Le phare De Ven a été construit il y a des siècles pour sécuriser la route du Zuiderzee. Enkhuizen occupe une place importante dans l'histoire des marins néerlandais, un lieu chargé d'histoire et d'avenir. Kefah le découvre lors de sa visite à l'Académie maritime d'Enkhuizen. Il fait également la connaissance du capitaine de port Anthony, qui a sillonné les mers du globe, mais qui est tombé sous le charme d'Enkhuizen. Le phare de De Ven, de forme carrée et construit en briques blanches, se dresse sur la digue de l'IJsselmeer, près du village d'Oosterdijk, à environ quatre kilomètres au nord d'Enkhuizen. Érigé entre 1699 et 1700, il est l'un des plus anciens phares des Pays-Bas. La tour mesure 15 mètres de haut et son feu atteint une hauteur de 17 mètres. Au-dessus de l'entrée se trouve un cartouche portant les noms des fondateurs. Par temps clair, le phare est parfaitement visible depuis la digue Enkhuizen-Lelystad. Source : Communiqué de presse d'Omroep Max.  

Plus d'infos:

Les émissions sur les histoires du phare peuvent toujours être visionnées via ce lien : https://www.maxvandaag.nl/programmas/tv/vuurtorenverhalen/ Musée de l'éclairage côtier Hoek van Holland : https://kustverlichtingsmuseumhoekvanholland.nl/ Phare de Texel : https://vuurtorentexel.nl/#uitzicht1 Association néerlandaise des phares (NVV) : https://www.vuurtorens.org/ Société des timbres du phare : http://lighthousestampsociety.org/wp/