La navigation aux XVIIe et XVIIIe siècles
En 2025, PostNL émettra une série de 8 feuilles de timbres encadrées intitulée « La navigation aux XVIIe et XVIIIe siècles ». Les deux premières feuilles seront mises en vente le 1er avril 2025 (transport maritime et République néerlandaise). Votre collection a-t-elle pour thème la navigation ?
La navigation aux XVIIe et XVIIIe siècles
En 2025, PostNL émet une série de 8 feuilles de timbres encadrées intitulée « La navigation aux XVIIe et XVIIIe siècles ». Les deux premières feuilles seront disponibles le 1er avril 2025 (navigation marchande et flotte d'État néerlandaise). Les autres dates d'émission sont le 3 juin (cabotage, pêche au filet dérivant et au chalut), le 26 août (pêche à la ligne et navigation régulière) et le 18 novembre (transport fluvial et transport de tourbe). Toutes les feuilles de timbres sont disponibles à l'unité ou par abonnement. Le 1er avril, PostNL émettra également une feuille supplémentaire présentant 5 types de navires particuliers non représentés sur les autres feuilles (kraak, navire de la VOC, snauwschip, yacht et schokker). La neuvième feuille est réservée aux abonnés de la série complète. Ces derniers recevront ce cadeau avec leur première commande.
Le transport fluvial était le mode de transport de personnes et de marchandises le plus répandu aux XVIIe et XVIIIe siècles, et le resta longtemps par la suite. Les routes terrestres étaient pour la plupart non pavées et impraticables une grande partie de l'année. Les navires étaient donc indispensables au transport fluvial. Aux XVIIe et XVIIIe siècles, des navires en bois étaient construits dans les chantiers navals pour, entre autres, le transport fluvial de marchandises, le cabotage, la flotte de guerre, la pêche et le commerce international. Durant cette période, les chantiers navals néerlandais étaient à la pointe de la construction de différents types de navires, destinés aussi bien au marché intérieur qu'à des clients d'autres régions d'Europe. Une grande partie des marchandises d'Europe occidentale au début de l'époque moderne était transportée par des navires néerlandais. À son apogée, entre 1660 et 1670, la flotte marchande de la République des Sept Provinces-Unies comptait 2 600 navires de haute mer de plus de 100 tonneaux. Le commerce lucratif de la Baltique (céréales, bois) a jeté les bases de la prospérité économique des Pays-Bas, qui s'est ensuite développée grâce au transport maritime vers l'Asie. La République était également une puissance majeure dans le domaine de la pêche. Cela était particulièrement vrai pour la pêche au hareng (De Groote Visscherij) et la chasse à la baleine (De Kleine Visscherij), chacune avec ses propres exigences en matière de construction et de taille des navires. Différents types de navires étaient utilisés pour le cabotage et le transport fluvial entre les villes. Aux XVIIe et XVIIIe siècles, le transport maritime régulier s'est développé en un vaste réseau de transport maritime pour acheminer personnes et marchandises vers l'intérieur des terres, selon un horaire fixe. Parallèlement à cette première forme de transport public réglementé, la République pratiquait un important commerce de marchandises en vrac et de produits agricoles par bateau.
Chaque feuillet de timbres de la série « La navigation aux XVIIe et XVIIIe siècles » est consacré à un secteur maritime spécifique. Les cinq timbres de chaque feuille présentent cinq types de navires différents appartenant à ce secteur. Une carte marine du XVIIe ou du XVIIIe siècle figure en marge de chaque feuille. Une palette de couleurs a été utilisée pour la série, chaque secteur maritime étant associé à une couleur distincte. Les couleurs des timbres et de la typographie sont issues de cette palette. La plupart des images des timbres proviennent d'un ouvrage publié en 1789, recueil de gravures du peintre et dessinateur naval rotterdamois Gerrit Groenewegen (1754-1826). Pour le feuillet consacré au commerce de la tourbe, des gravures du peintre Reinier Nooms (vers 1623-1664) ont également été utilisées. Les gravures ont été colorées pour les timbres à l'aide de deux nuances se fondant dans l'eau sous les navires. Chaque timbre présente en arrière-plan un quadrillage aux lignes courbes entrecroisées. Ce quadrillage est divisé en deux bandes verticales, l'une étroite et l'autre large, chacune arborant une couleur distincte. Sur certains timbres, la bande étroite est blanche, laissant apparaître verticalement le nom du type de navire. Sur d'autres, ce nom figure horizontalement en haut. Les huit premières feuilles de timbres illustrent les secteurs de navigation suivants : marine marchande, flotte d'État, cabotage, pêche au filet dérivant et au chalut, pêche à la ligne, navigation régulière, transport fluvial de marchandises et transport de tourbe. La neuvième feuille, offerte aux abonnés, représente cinq autres types de navires spéciaux : kraak, navire de la VOC, snauwschip, yacht et schokker.
Designer
La série de timbres « La navigation aux XVIIe et XVIIIe siècles » a été conçue par le graphiste Bart de Haas, de La Haye. Ce dernier a mené des recherches approfondies afin d'établir une classification logique des différents secteurs de la navigation, ainsi que des types de navires correspondants. « Pour ce faire, je me suis grandement inspiré des travaux d'historiens tels que Hans Haalmeier, Dick Vuik et Remmelt Daalder sur la construction navale entre 1600 et 1800. Dans leurs ouvrages, ainsi que dans d'autres publications, on trouve fréquemment des illustrations de Gerrit Groenewegen. Il a réalisé de magnifiques gravures de différents types de navires, publiées dans un livre de collection à la fin du XVIIIe siècle. J'ai pu me tourner vers Gerrit pour presque tous les navires que je souhaitais représenter. Il a également parfois illustré des variantes de certains navires, comme le hooker. Pour les bacs à tourbe frisons et vénitiens, j'ai utilisé une gravure d'un autre artiste, Reinier Nooms, car Gerrit ne les avait pas dessinées. »
Ciel vide
De Haas a pu reproduire la plupart des 45 gravures directement sur les timbres, après quelques ajustements pour accentuer le contraste. « Le grand atout des gravures de Gerrit Groenewegen est qu'il a laissé le ciel vide », explique De Haas. « Les gravures de cette époque présentent souvent des ciels lourds et nuageux. Ce n'est pas le cas chez lui. L'avantage est que toute l'attention se porte sur le navire lui-même, et non sur le décor. Les gravures originales sont en noir et blanc. Cela s'est avéré trop fade, même après avoir augmenté le contraste. J'ai donc ajouté deux tons de couleur à l'image : à la fois au navire et à l'eau. »
Motif de grille dégradée
En arrière-plan de chaque timbre, un motif de grille dégradée de lignes courbes et colorées a été appliqué. De Haas explique : « L’objectif principal est d’ajouter de la profondeur. De plus, le motif fait écho au caractère graphique des gravures, tandis que les lignes courbes évoquent le vent et les voiles des navires, ou encore les nuages, que l’on peut également y apercevoir. Les lignes conservent la même courbure. À leurs intersections, une couleur se fond harmonieusement. La grille est organisée en bandes de largeurs variables, et les noms des types de navires sont placés alternativement verticalement et horizontalement. Grâce à cette disposition décalée, je souhaitais rompre avec la forme rectangulaire du cadre fixe du timbre. »
Variation dans l'image d'ensemble
La composition générale de la feuille de timbres a été dynamisée par l'alternance de détails de navires et de gravures représentant un navire entier. « Cela dynamise l'ensemble », explique De Haas. « Les deux navires extérieurs naviguent toujours vers l'intérieur de la feuille. Les trois navires du centre orientent leur proue alternativement à gauche ou à droite, selon la composition la plus harmonieuse. La hauteur de l'horizon n'est pas uniforme sur les timbres. J'ai repris ce décalage directement des gravures. Un alignement aurait trop influencé les détails et donné un aspect artificiel. Le navire est le sujet principal de chaque timbre. On aperçoit parfois, en arrière-plan, un équipage ou des bâtiments sur la côte. »
Palette fixe
La carte géographique figurant en marge de chaque feuille de timbres se voyait attribuer une couleur spécifique issue de la palette de couleurs fixe de la série. De Haas : « Dans certains cas, j'ai pu établir un lien concret, comme avec la couleur brune pour le commerce de la tourbe et les couleurs bleues pour les flottes de pêche. Des cartes issues des collections du Rijksmuseum ont été sélectionnées, montrant notamment les lieux de navigation des navires représentés. Pour la marine marchande, par exemple, on trouve une carte du détroit de Malacca au large de Sumatra ; la flotte d'État néerlandaise est associée à la Manche, le commerce de la tourbe au Zuiderzee, et la pêche à la palangre à une carte de la mer du Nord montrant le Dogger Bank. La position des cartes en marge de la feuille est souvent déterminée par les détails représentés. Pour le transport fluvial de marchandises, par exemple, je souhaitais mettre en évidence les navires figurant sur la carte. Sur la feuille de timbres représentant la longitude et la pêche à la palangre, j'ai positionné les lignes de longitude et de latitude parallèlement aux timbres et le long de la perforation. Et pour le transport fluvial de marchandises, j'ai pensé qu'il était judicieux de placer la carte des Pays-Bas comme on le faisait souvent autrefois, avec la mer du Nord en haut. »
Lexique
Pour la typographie, De Haas a choisi une police classique créée par un typographe du XXe siècle. « Il s’agit de la Lexicon, la police à empattements que Bram de Does a conçue spécialement pour le Dikke van Dale. C’est une police élégante et extrêmement régulière, beaucoup moins irrégulière que les exemples des XVIIe et XVIIIe siècles dont elle s’inspire. Les capitales de la Lexicon sont également plus petites et moins imposantes. De Does a créé plusieurs variantes. Par exemple, j’ai utilisé la version avec des ascendantes et des descendantes longues pour le titre, et celle avec des ascendantes et des descendantes courtes pour le corps du texte, car cela rend le texte plus compact et, dans ce cas précis, plus lisible. »
Données techniques:
Tirage : 6 000 feuilles par émission. En 2025, PostNL émet une série de 8 feuilles de timbres encadrées intitulée « La navigation aux XVIIe et XVIIIe siècles ». Les deux premières feuilles seront émises le 1er avril 2025 (navigation marchande et flotte d'État néerlandaise). Les autres dates d'émission sont le 3 juin (cabotage, pêche au filet dérivant et au chalut), le 26 août (pêche à la ligne et navigation régulière) et le 18 novembre (transport fluvial et transport de tourbe). Toutes les feuilles de timbres sont disponibles à l'unité ou par abonnement. Le 1er avril, PostNL émettra également une feuille supplémentaire présentant 5 types de navires spéciaux non représentés sur les autres feuilles (kraak, navire de la VOC, snauwschip, yacht et schokker). La neuvième feuille est réservée aux abonnés de la série complète. Les abonnés recevront ce cadeau avec leur première commande. Tous les timbres portent la valeur 1 pour un envoi jusqu'à 20 grammes inclus, à destination des Pays-Bas. Leur conception est l'œuvre du graphiste Bart de Haas, de La Haye. Le prix d'une feuille de 5 timbres est de 6,05 €. L'abonnement à la série complète coûte [prix manquant]. € 48,40 , y compris la feuille de timbres supplémentaire que l'abonné reçoit en cadeau.
Sources utilisées :
Nouvelle histoire maritime des Pays-Bas, Wikipédia. Communiqué de presse de PostNL.
timbres de cadre
Outre son programme d'émission officiel, PostNL propose chaque année un programme d'émission de timbres à encadrer. Ce programme est flexible : chaque émission est conçue selon une mise en page fixe, avec un nombre déterminé de timbres à encadrer. Ces timbres sont disponibles exclusivement sur la boutique en ligne et auprès du service client Collect Club au 088 868 99 00, dans la limite des stocks disponibles. À compter du 31 mars 2025, les timbres personnalisés conçus et émis par PostNL seront appelés « Kaderpostzegels ». Ce nom a été choisi afin de les distinguer clairement des timbres personnalisés créés par les clients. Les deux types de timbres utilisent le même cadre fixe pour la valeur faciale, le même crochet de tri et la mention « Pays-Bas ».
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