Paquebot ; bateau-paquebot, bateau postal ?

Non, il s'agit ici d'un timbre utilisé sur le courrier posté à bord des navires. Les marins qui souhaitaient envoyer des lettres ou des cartes postales pouvaient affranchir leur courrier avec des timbres de leur pays. Un exemple local. Un ingénieur maritime à bord du SS Capulonix, un pétrolier de Shell Tankers NV in Rotterdamje voulais envoyer une lettre à un contact à Suriname.   Il était en mer, et une fois la lettre prête, deux timbres néerlandais d'une valeur totale de 60 cents furent apposés sur l'enveloppe. À son arrivée au port de Hambourg, une empreinte du timbre PAQUEBOT fut apposée. Ce timbre est censé être imprimé sur l'enveloppe, mais un timbre-poste fut également utilisé pour l'oblitérer. La lettre fut ensuite acheminée à l'aéroport de Hambourg et c'est là que les timbres ont été oblitérés avec le timbre allemand HAMBURG FLUGHAFEN le 2 novembre 1971. De là, la lettre a été envoyée par avion au Suriname.   Mais tout cela pourrait-il se produire comme ça ? Poste allemande J'ai fait tout le travail et je n'ai rien reçu ! Selon un règlement de l'Union postale universelle (UPU), c'était possible. Il n'y avait pas de bureau de poste à bord, les timbres devaient donc être oblitérés au bureau de poste du pays de destination. Le timbre PAQUEBOT devait être apposé pour prouver que la lettre était correctement affranchie et ne devait donc pas être affranchie. Encore une belle pièce pour ma collection ! Courrier maritime, courrier aérien, courrier insolite. Une dernière chose à propos du pétrolier. Le bateau à vapeur Capulonix Construit en 1959 par Bethlehem Steel Corp à Quincy, aux États-Unis, ce pétrolier avait un déplacement de plus de 50 000 tonnes. Naviguant sous pavillon libérien, il fut désarmé en 1979 après une grave collision et démantelé à Taïwan.