Bâtiments de gares néerlandaises par l'artiste Sandra Mackus
Le 19 mai 2025, PostNL émettra la feuille de timbres « Gares néerlandaises », illustrée de dessins à la plume de l'artiste Sandra Mackus représentant cinq gares existantes et cinq anciennes gares des Pays-Bas. Les dix timbres portent la valeur 1 pour les envois jusqu'à 20 grammes inclus à destination des Pays-Bas. La conception graphique des timbres est signée Sandra Smulders, graphiste originaire de Gouda.
bâtiments de gare néerlandais
Aux Pays-Bas, on compte actuellement 399 bâtiments servant de gares et 243 bâtiments qui l'étaient autrefois, mais qui ont depuis été reconvertis. Pour chacun de ces 642 bâtiments de gare, l'artiste a… Sandra Mackus Ces dernières années, elle a réalisé un dessin à l'encre noire et blanche de l'extérieur des gares, au format A5. Les timbres représentant les bâtiments des gares néerlandaises figurent parmi les suivantes : Amsterdam Sloterdijk, Wieringerwaard, Tzummarum, Tilburg, Lansingerland-Zoetermeer, Schijndel, Twisk, Heemstede-Aerdenhout, Rotterdam Centraal et Wittebrug-Pompstation. Entre 2020 et 2024, Mackus a parcouru les Pays-Bas pour dessiner d'abord les 399 gares encore en service, puis 243 anciennes gares. Lorsque les transports en commun ont été paralysés pendant la pandémie de Covid-19, elle a voyagé à vélo (6 000 km), à pied (1 400 km) et en rollers (500 km). « Mon travail porte principalement sur des choses que personne ne regarde », explique Mackus. « Il s'agit des choses qui nous entourent et que l'on tient souvent pour acquises. Tout a commencé avec la gare de ma ville, Weert, que je percevais jusque-là comme un simple nœud de transports en commun. Un jour, en passant à vélo, j'ai soudain été frappée par sa beauté. C'est ce qui m'a donné l'idée de dessiner toutes les gares des Pays-Bas. J'aime être surprise, alors je n'ai pas cherché à savoir combien il y en avait à l'avance. Un jour, quelqu'un m'a demandé si je dessinais aussi les bâtiments qui ne servent plus de gares. J'ai alors ajouté ces « gares fantômes » à ma liste. Tous les noms et emplacements ont été répertoriés au fil du temps, grâce à des recherches sur place et aux informations fournies par des passionnés de chemins de fer sur Internet. Il se peut que j'aie oublié une ou deux gares, mais pas plus. » Mackus a réalisé ses dessins sur place ou, pour les destinations plus éloignées, après coup, à partir de photos qu'elle avait prises elle-même. Tous les dessins ont été réalisés au feutre fin. « L'avantage du feutre fin, c'est qu'on ne peut rien effacer », explique-t-elle. « Il faut donc que ce soit parfait du premier coup, ou alors il faut savoir gérer les éventuelles erreurs avec créativité. On aperçoit des gens sur certains dessins, parfois masqués. Car c'est un instantané d'une époque révolue. Les dessins à la plume en noir et blanc acquièrent rapidement un caractère nostalgique, qui convient parfaitement à ce sujet. Ils semblent figés dans le temps, même les bâtiments modernes. Parmi mes préférés, il y a Lansingerland, que je ne connaissais pas du tout, avec ce magnifique motif de branches. L'ancienne gare de Wieringerwaard est également impressionnante. J'ai sonné à la porte des personnes qui y habitent maintenant, car je voulais vraiment dessiner le bâtiment depuis leur jardin. Je réfléchis encore à ce que nous ferons de tous ces dessins, peut-être un livre ou une exposition. Mais pour l'instant, je suis déjà très content de leur rendu sur les timbres. Un design qui a son propre caractère et qui respecte pleinement mon travail. »
À propos des bâtiments de la gare
La gare Amsterdam-Sloterdijk Datant de 1986, cette gare a été conçue par l'architecte Harry Reijnders. Il s'agit de la première gare des Pays-Bas dotée de passages à niveau dénivelés. Dans un souci de transparence et d'ouverture, l'architecte a largement utilisé des matériaux tels que le verre, l'acier et le plastique.
Le bâtiment de la gare Rotterdam Central Inauguré en 2014, le bâtiment, conçu par l'équipe CS, se compose de deux parties : une entrée principale imposante à l'aspect étincelant d'acier inoxydable et une section haute et lumineuse qui s'étend sur 250 mètres entre les quais. Plus de 130 000 panneaux solaires ont été installés sur le toit.
Station Wieringerwaard est une ancienne gare ferroviaire sur la ligne entre Van Ewijcksluis et Schagen. La connexion a été initialement construite comme une ligne de tramway, puis exploitée par le Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HIJSM). La gare de Wieringerwaard a été ouverte le 1er mars 1912 et fermée le 31 décembre 1934.
Le bâtiment de la gare Tzummarum La gare de la Noord-Friesche Locaal-Spoorwegmaatschappij a été construite en 1902 comme une variante du type standard de bâtiment de gare simple, le type B. Le dernier train de voyageurs a circulé en 1936 et le transport de marchandises a cessé en 1961. Le bâtiment de la gare a ensuite été transformé en une habitation double.
L'ancienne gare Schijndel Ouverte en 1873 et fermée en 1950, la gare, construite dans le style Waterstaat, date de 1872. Elle appartenait à la Compagnie des chemins de fer allemands du Brabant-Septentrional et comprenait un logement et des locaux pour les services de la gare.
À propos du concepteur
Sandra Smulders Née à La Haye en 1974, elle a étudié la publicité et le design de présentation à Nimeto Utrecht de 1991 à 1995, se spécialisant en graphisme. Après ses études, elle a travaillé comme graphiste et directrice artistique au sein des agences B2B Admix, FPW (agence de communication), Manten Grafisch Ontwerpbureau et VDM Reklame, toutes basées à Rotterdam. En 2007, elle a fondé l'agence Vormgoed à Gouda, où elle exerce les fonctions de graphiste et de directrice artistique. Smulders est spécialisée dans la création de logos et d'identités visuelles, ainsi que dans le développement des supports de communication associés. Elle travaille principalement pour le secteur privé. Parmi ses clients récents figurent le bureau d'études ABT, l'agence de voyages All for Nature, Groundwater Technology, Overeijnder Van den Dool Communication et la maison d'édition DAVO. Pour PostNL, Smulders a précédemment conçu les feuilles de timbres André van Duin 60 ans, un favori du public, et Le langage visuel de la nature (2024), le timbre crypto NL Édition Or, le timbre crypto NL 2 – lion et ses variantes luxembourgeoise et autrichienne (2023), les timbres pour Journée mondiale des animaux (2022) et pour la Journée du timbre (2020-2024), la série de timbres Retour au XXe siècle et Trains et itinéraires (2019), les timbres pour enfants 2018, la série de timbres commémorant les 50 ans de Fabeltjeskrant (2018) et la série de timbres Fokke & Sukke 25 ans (2018).
Sources utilisées : communiqué de presse de PostNL, arcam.nl, architectenweb.nl, hvhb.nl, rijksmonumenten.nl, rotterdamcentrum.nl, spoorbeeld.nl, stationsweb.nl, wikipedia.nl
Je constate que la répartition des stations sélectionnées n'est pas très étendue.
Principalement en Hollande-Septentrionale et en Hollande-Méridionale, et une en Frise.
Moi (en tant que Groningue de Drenthe), je considère cela comme une occasion manquée.
Mais comme on le dit si souvent, les Pays-Bas s'arrêtent apparemment au nord de Zwolle et à l'est d'Apeldoorn.
@Ramon : Je vous comprends. Le Nord est souvent désavantagé.
Personnellement, je trouve que c'est plus un blog de cartes postales qu'un blog de philatélie.
'@Willem :
Étrange remarque ! Vous comptez ?
Ce blog contient 16 timbres, 4 cartes postales et 5 photos, c'est donc un blog entièrement consacré aux timbres !
'@ Randy :
Après un long texte, je découvre une planche de 10 timbres représentant des bâtiments de gare sur leur tranche. Un choix étrange.
Après ça, une avalanche de cartes postales et de photos. C'est là que je décroche. J'ai vu de meilleurs blogs de ta part.
'@Willem :
Je maintiens ma position concernant les numéros (16, 4, 5). Le texte provient de PostNL. L'image du bordereau provient également de PostNL. Veuillez adresser vos réclamations à PostNL et non à moi. Il est normal que PostNL affiche un bordereau de cette manière : https://shop.postnl.nl/webshop/collect-club/kaderpostzegels/pzv-80-jr-bevrijding-zuid-ned
Heureusement, mes articles de blog sont très variés. S'ils étaient tous identiques, ce serait vraiment ennuyeux. Par chance, beaucoup de lecteurs trouvent mes histoires suffisamment intéressantes !
Malheureusement, trop peu de lecteurs laissent des commentaires. J'apprécierais que davantage de commentaires soient publiés afin que nous puissions avoir une discussion plus approfondie. Il n'y a certainement rien de mal à indiquer ce que l'on aime et ce que l'on n'aime pas.
Ce timbre relève-t-il du thème ferroviaire ? Je ne vois aucun train. Peut-être du thème des gares. Cependant, une grande partie de la zone n'est plus utilisée comme gare. Quoi qu'il en soit, je ne considère pas les timbres supplémentaires de PostNL comme philatéliques.
@Fer : Avec une collection thématique, le collectionneur décide lui-même de ce qui en fait partie ou non. C’est aussi ce que je trouve amusant dans la collection thématique.
Randy et Willem. J'ai fait pivoter la photo de presse sur ma page Facebook et on voit maintenant très bien les stations.
Je blogue depuis peu de temps. J'ai constaté que certains articles sont publiés sans relecture par une équipe éditoriale. Je pense que la qualité s'améliorerait si une relecture était effectuée. On ne voit pas toujours ses propres erreurs ou on se perd dans des détails insignifiants. De plus, en tant que lecteur, je ne suis pas intéressé par des informations que je peux trouver moi-même, par exemple sur Wikipédia. C'est pourquoi je préconise de soumettre ses brouillons à un autre blogueur pour relecture. À mon avis, cela évite beaucoup de critiques a posteriori. Et en attendant, nous faisons tous de notre mieux pour créer quelque chose de bien.
Cher Jan,
Je suis tout à fait d'accord avec toi. Je n'aime pas non plus les articles de Wikipédia.
Mais chaque blogueur a son propre style. Et comme ils ne sont pas si nombreux, il devient difficile d'établir des critères.
L'échange d'avis entre pairs me semble une excellente idée. Mais je ne sais pas si cela s'applique aussi à l'autre blogueur.
Je comprends parfaitement que je ne peux ni ne dois imposer mes exigences aux autres. Mais je ne me sens tout simplement pas à l'aise de fonctionner comme une sorte de ChatGPT amélioré. Ce service parcourt Internet en quelques secondes et compile ensuite un article à partir de données préexistantes. On n'y apporte donc rien de valeur ajoutée. Je me fixe consciemment des exigences plus élevées en abordant des sujets auxquels on ne peut pas accéder directement par mots-clés sur Google. Prenons l'exemple des anciens articles du *Maandblad voor de Philatelie*. Pour y trouver des informations, je dois d'abord me rendre sur le site web maandbladfilatelie.nl, et ce n'est qu'ensuite que je peux saisir un mot-clé. De même, j'aime utiliser delpher.nl et dekrantvantoen.nl. Je n'hésite pas non plus à me rendre dans un centre d'archives pour mes articles. J'accepte que cette méthode de travail me permette de publier moins d'articles. Je souhaite apporter quelque chose, republier des informations inédites. Mais encore une fois, c'est ma méthode, et elle me convient.
@Jan : Il est effectivement important de choisir une méthode de travail avec laquelle on se sent à l’aise. Je fais pareil. Je n’écris un article que s’il me tient vraiment à cœur. Donc, pas d’articles juste pour en publier le plus possible. Dans ce cas, on risque de manquer d’inspiration pendant un certain temps. J’ai beaucoup de respect pour le blogueur Hero Wit, qui a lancé le blog. Il a une connaissance approfondie de la philatélie, mais il est indisponible pour quelques semaines suite à une chute. Je vais voir si je peux collaborer avec lui sur ce blog.
'@Jan/@Willem
Juste une réponse rapide.
La plupart des commentaires portent sur la mise en page de ce blog, et non sur son contenu. Soudain, d'autres blogs, sans aucun lien avec celui de la station, sont impliqués. Étrange de réagir ainsi.
J'apprécie tout particulièrement les réponses pertinentes de Ramon et Fer, qui sont importantes pour PostNL et les collectionneurs.
Comme indiqué précédemment, les informations (texte et feuille de timbres) proviennent d'un communiqué de presse de PostNL. Par conséquent, si vous estimez que leur reportage comporte des erreurs, veuillez leur adresser une réclamation.
J'ai ajouté 6 timbres, 4 cartes postales et 5 photos pour éviter un texte trop long et illisible. En résumé (16, 4, 5), un blog complet sur les timbres.
Deux blogueurs publient très régulièrement et font également office de rédacteurs (finaux). Postbeeld n'a pas les moyens d'embaucher un rédacteur en chef, à moins, bien sûr, que vous ne souhaitiez prendre en charge son salaire. Les blogs sont gratuits, ce qui explique l'absence de règles strictes ; sinon, les deux blogueurs abandonneraient et le site deviendrait statique. Est-ce vraiment ce que vous souhaitez ? D'autres médias proposent un abonnement payant avec un compte, donnant accès à une dizaine de rédacteurs. Dans ce cas, un rédacteur en chef est indispensable. Vous n'êtes pas obligé de lire mes blogs, car, comme pour une télévision, il existe un bouton marche/arrêt.
Heureusement, les deux blogueurs écrivent dans des styles différents. C'est précisément ce qui fait la variété et le charme de leurs blogs. Ils abordent également des thèmes divers, avec peu de recoupements.
Personnellement, je suis en contact avec diverses sociétés spécialisées dans le monde de la philatélie. Je n'ai donc pas besoin de consulter d'autres blogueurs ni le rédacteur en chef.
Savez-vous combien de temps de préparation est nécessaire pour rédiger un article de blog avant qu'il soit, selon moi, publiable en ligne ? Cela prend de nombreuses heures. Je n'utilise pas ChatGPT, mais je consulte Wikipédia, ainsi que d'autres sources comme les communiqués de presse, d'autres sites, etc. Ce n'est pas interdit, car si vous voyez à quel point Wikipédia est utilisé pour les sites web de musées et de voyages, vous devrez également envoyer vos commentaires à de nombreux autres sites.
Ensuite, concernant la multitude de blogs, Willem est le premier à se plaindre du système de notation. Je n'y ai jamais pensé. Je m'intéresse à des sujets très variés, comme la culture et les voyages.
Dans le monde où nous vivons – et celui-ci est si court à l'échelle d'une vie humaine, si l'on considère que nous ne sommes qu'un grain de sable dans l'immensité de l'univers –, je visite environ 200 expositions par an et effectue de nombreux courts voyages, aussi bien en France qu'à l'étranger. Ceux qui me connaissent bien le savent. Par exemple, un article de blog sur une exposition incite souvent à la visiter. Après tout, j'ai contribué à faciliter les choses pour certains. J'assiste également à la plupart des événements que je mentionne et j'en parle dans mes articles. Est-ce interdit ?
Il en va de même pour Willem : il n'est pas obligé de lire mes blogs ; il peut tout simplement les ignorer, car c'est de toute façon « trop ».
D'autres personnes apprécient également mes blogs pour leur diversité. Même le magazine mensuel Filatelie (numéro d'avril) m'a demandé d'écrire un article sur Maurice Ravel.
Enfin, Jan, quand comptes-tu écrire ton deuxième article de blog ?
'@Ramon :
J'ai transmis votre question à Sandra Mackus et j'espère qu'elle y répondra elle-même sur ce forum.
Bonjour Randy.
Je voulais simplement vous dire que j'aime beaucoup lire vos blogs !
Naturellement, je trouve un sujet plus intéressant qu'un autre, mais je ne suis pas obligé de continuer à lire.
Ce que Willem écrit, à savoir qu'il n'écrit que sur des sujets qui l'intéressent, lui convient parfaitement, mais moi, par exemple, je n'ai absolument aucun lien avec Leiden…
Cher Pieter, tu ne sais pas ce que tu rates ! Viens un jour au 9 Leiden et je te ferai visiter la ville (gratuitement).
'@Willem
Prévoyez-vous également un volume sur le discours de protestation de Cleveringa dans la collection « Leiden en philatélie » ? Si tel est le cas, je suis très intéressé.
'@ Jan:
Cleveringa est une figure inspirante. Hier, l'exposition en plein air *Beelden* (Sculptures) consacrée à son discours de protestation a ouvert ses portes à Leyde. En 2010, j'étais président de l'Association des philatélistes de Leyde et nous avions émis un timbre à son effigie. Il a été offert à sa fille. Un geste très émouvant. J'évoque également son nom lors de mes promenades en ville.
Peut-être écrirai-je un jour un article de blog sur les timbres à son sujet.
'@Jan/@Willem :
Pourriez-vous vous échanger vos adresses e-mail sur Postbeeld et poursuivre la discussion concernant Cleveringa en dehors de ce blog ? Ce blog est consacré aux bâtiments de gare ; si vous avez des questions à ce sujet, posez-les ici, mais n’abordez pas d’autres sujets.
Au fait : j’ai également écrit sur Cleveringa sur ce blog quelques années plus tard : https://www.postzegelblog.nl/tag/universiteit-leiden/
'@Ramon :
J'ai reçu un message de Sandra Mackus concernant votre commentaire sur mon blog. Voici sa réponse :
Le choix des bâtiments de gare a été effectué en concertation avec le concepteur. Nous avions décidé au préalable de sélectionner cinq gares encore en activité et cinq gares désaffectées. Ensemble, nous avons réfléchi à leur harmonie visuelle, et cette série a finalement vu le jour. Ce choix n'est donc pas lié à une préférence pour un bâtiment ou une région en particulier. Par ailleurs, la sélection comprend également deux gares du Brabant-Septentrional (Tilburg CS et l'ancienne gare de Schijndel) et une ancienne gare de Frise (Tzummarum).
Joli blog. Je ne suis pas très fan de timbres, sauf s'ils ont un lien avec le chemin de fer. Je les ai commandés, et ceux-ci aussi, tout de suite : https://shop.postnl.nl/pzv-de-historische-trams
@Nico : Collectionner des timbres par thème plutôt que par pays est une pratique de plus en plus courante. Je le fais moi-même. Il me semble que de nombreux timbres représentant des trains et des tramways ont été émis par différents pays.
Je trouve que la variété des cartes postales anciennes présentées dans votre article l'enrichit considérablement.