train de nuit avec transport postal

Dans un ordre de service de la Compagnie d'État des Postes et Télécommunications (PTT) d'avril 1905, il était annoncé qu'un train postal de nuit serait mis en service à compter de ce mois. Dès 1844, le Service postal avait conclu un contrat avec la Hollandsche IJzeren Spoorwegmaatschappij (HIJSM) stipulant qu'un colis postal serait transporté quotidiennement entre La Haye et Amsterdam, dans les deux sens. En raison du développement rapide du réseau ferroviaire, le transport de colis contenant du courrier augmenta également. De plus, la croissance économique rendit le traitement rapide du courrier de plus en plus important. Les compagnies ferroviaires décidèrent donc, en collaboration avec les services postaux, de mettre en service des wagons spéciaux non seulement pour le transport du courrier, mais aussi pour son tri et son affranchissement. À cette fin, on utilisa des cachets postaux mentionnant un itinéraire ferroviaire, comme la ligne Amsterdam-Rotterdam. Quatre types de cachets dateur furent mis en service le 9 novembre 1870. Les caractères étaient : 1, 2, 3 et 4, et A, B, C et D, « pour indiquer le train à bord duquel des contrôleurs étaient de service sur la Hollandsche Spoorweg ». Ces cachets étaient utilisés sur les trains assurant le transport de voyageurs en service régulier. Face à l'augmentation du volume de courrier et afin de mieux répondre aux besoins des expéditeurs et des destinataires, il fut décidé de mettre en place des trains postaux de nuit. Le premier train de nuit fut inauguré sur la ligne Amsterdam-Rotterdam le 1er avril 1905. Le courrier était également trié et affranchi à bord. Pour signaler l'utilisation du train de nuit, les cachets des bureaux de poste situés le long de la ligne furent marqués d'un caractère spécifique. Ce caractère se composait des heures 12-2 et de la lettre V, représentant la nuit, de minuit à 2 heures du matin. Le courrier était ainsi affranchi avant d'être remis au personnel de service à bord. Au retour du train, le caractère 2-6 V était utilisé, indiquant la nuit, de 2 h à 6 h du matin. Ces caractères horaires de nuit figuraient sur les grands timbres circulaires des bureaux de poste qui distribuaient ou recevaient le courrier des trains de nuit sur la ligne Amsterdam-Rotterdam-Dordrecht, dans les deux sens. À partir de 1905, ces grands timbres circulaires furent progressivement remplacés par des timbres à roue, dits « à barrette longue ». Ces derniers convenaient également à l'affichage des caractères horaires de nuit. Les timbres à grande barre comportant une petite roue sur laquelle étaient marquées les divisions horaires étaient indiqués. Ainsi, le train de nuit était indiqué par 12-1V. Un bel exemple d'utilisation de ce type de timbre figure sur la carte postale envoyée de La Haye à Velsen. Cette carte a été imprimée par une machine à affranchir, mais incorrectement ! Le timbre n'a pas été retouché. La date d'expédition est le 14 juillet 1911 et la carte porte l'indication horaire 9-10N, soit entre 21.00 h et 22.00 h. Ce détail a été remarqué lors du tri de la carte au bureau de poste de La Haye, où le timbre a ensuite été oblitéré à la main avec le cachet n° 13 et l'indication horaire 12-1V. À son arrivée, la carte a reçu l'empreinte du cachet Velsen n° 2, daté du 15 juillet 1911 et portant l'indication horaire 6-7V. Elle a ensuite été acheminée par le facteur n° 3, comme en témoigne l'empreinte du cachet de distribution A 3. En 1911, le bureau de poste de Velsen employait cinq ou six facteurs et effectuait cinq tournées par jour ! Un service exemplaire ! Quant à l'importance de cette carte, je l'ignore, car elle ne porte aucun message clair. Était-elle destinée à son destinataire ? Quoi qu'il en soit, c'est une magnifique carte postale représentant le palais Noordeinde de La Haye, sans sa grille et avec la statue de Guillaume d'Orange à son emplacement d'origine. L'image a donc dû être créée avant 1883, car à cette date, la statue fut reculée pour faciliter la circulation. C'est également à cette époque que fut planté le fameux châtaignier, baptisé « Postzegelboom » (arbre à timbres) car il devint le lieu d'échange, d'achat et de vente de timbres pour les collectionneurs. Des bancs furent installés autour du tronc. L'arbre fut restauré en 1990 à l'initiative des PTT. Les cachets postaux avec les caractères « Heure de nuit » sont peu courants ; ils sont même assez rares. Examinez donc attentivement votre collection. Avez-vous trouvé un ou plusieurs de ces cachets ? Si oui, signalez-le sur Postzegelblog ! Bonne recherche !