Tramways historiques

PostNL émettra la feuille de timbres « Tramways historiques » le 17 février 2025. Les 10 timbres présentent des photos en couleur et en noir et blanc de différents tramways ayant circulé dans les villes d'Amsterdam, d'Arnhem, de La Haye, de Rotterdam et d'Utrecht. Cette émission a été réalisée en collaboration avec le Musée néerlandais en plein air d'Arnhem. Les timbres ont été conçus par studio026. Prix par feuille : 12,10 €.

Tramways historiques

Le mot « tramway » vient de l'anglais « tramway ». Au XVIIe siècle, en Écosse, « tramway » désignait le petit wagonnet utilisé pour transporter le charbon sur des rails en bois dans les mines. Le mot a probablement une origine néerlandaise, car en moyen néerlandais, « tram » ou « trame » signifie latte ou poutre en bois. À la fin du XIXe siècle, les premiers tramways électriques à caténaire ont circulé aux Pays-Bas, succédant aux tramways hippomobiles, aux tramways à vapeur et aux tramways électriques. Les tramways électriques sont alimentés par la caténaire, grâce au contact entre le fil conducteur et le pantographe du tramway. Amsterdam a accueilli le premier tramway électrique urbain à lignes aériennes en 1900, suivi par La Haye en 1904, Rotterdam en 1905, Utrecht en 1906, Groningue et Vlissingen en 1910, Leiden, Arnhem et Nimègue en 1911, et Haarlem et Enschede en 1913. Aujourd'hui, les tramways urbains ne fonctionnent qu'à Amsterdam, La Haye, Rotterdam et Utrecht. Cinq types de tramways historiques sont représentés sur les timbres. Le GETA 76 du Gemeente Electrische Tram Arnhem (tramway électrique municipal d'Arnhem), visible sur la photo en couleur, est une réplique réalisée par le Musée néerlandais en plein air. Les tramways originaux de cette série ont été construits en 1929 par Beijnes à Haarlem. Pour l'époque, ils étaient très modernes grâce à leurs quatre essieux, leur conduite par un seul agent et leur pare-brise incliné qui évitait les reflets. Le RET 520 du Rotterdamse Elektrische Tram (tramway électrique de Rotterdam) a été construit en 1931 par Werkspoor à Utrecht. Ce tramway à quatre essieux pèse 18 tonnes et dispose de 22 places assises et 25 places debout. Jusqu'à la fin des années 1960, ces véhicules ont marqué le paysage urbain de Rotterdam. Le GVB 903 de la Gemeentevervoerbedrijf Amsterdam (Société des transports municipaux d'Amsterdam) a été construit en 1949 par Werkspoor. Ce tramway a circulé sur le réseau d'Amsterdam de 1949 à 1975. En raison de son nez rouge, il a rapidement été surnommé « le Nez Sanglant ». Le HTM 274 de 1921 de la Haagse Tramweg Maatschappij a circulé à La Haye jusqu'en 1963. Il appartenait à la série 250-279, fabriquée par HAWA à Hanovre. Ce tramway était propulsé par deux moteurs Crompton (500 volts, 63 kW). Le NBM 20 de la Nederlandse Buurtspoorwegmaatschappij a été construit par Allan & Co à Rotterdam en 1910 pour la ligne à voie étroite reliant Driebergen à Zeist. Entre 1923 et 1924, cet autorail a été converti à l'écartement standard pour circuler sur la ligne Utrecht-Zeist. Les modèles GETA 76, RET 520, GVB 903 et HTM 274 sont visibles dans les archives. Musée hollandais en plein airLe NBM 20 appartient au Tramway du Musée Électrique d'Amsterdam.

Les dix timbres de la feuille de timbres *Tramways historiques* présentent deux photos de chacun des cinq tramways historiques. La photo couleur est une image actuelle du tramway, tandis que la photo en noir et blanc est un cliché d'époque, pris lorsque le tramway était encore en service. Les photos sont reliées par une voie ferrée en noir et blanc qui s'étend de haut en bas et de gauche à droite sur les timbres et la marge de la feuille. Dans la partie blanche des courbes de cette représentation graphique d'une voie ferrée, on trouve à gauche le nom des compagnies de tramway concernées et à droite une ligne à barres transversales symbolisant la ligne. Au-dessus de chaque photo figure le nom de la ville où circulait le tramway. Sous la photo couleur se trouve le numéro de modèle du tramway, tandis que la photo en noir et blanc indique le lieu où la photo du tramway en mouvement a été prise. Chaque photo est encadrée à gauche et à droite par des bandes de couleurs différentes, en forme de losange, évoquant le pantographe d'un tramway. Cette forme de losange se retrouve également dans la marge de la feuille. De ce fait, l'estampe est composée, de haut en bas, de formes organiques et arrondies symbolisant les arrêts de tramway. Des rails de tramway traversent les timbres de gauche à droite, les reliant comme un réseau. Les marges de la feuille présentent un motif de losanges gris, encadré par une bordure de blocs de couleurs alternées. Trois maillons apparaissent dans les marges et dans le titre. Cette vignette est l'œuvre de l'architecte Hein Berlage, qui l'a conçue pour une affiche de transport de 1893 de la Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij. Sources utilisées : Communiqué de presse de PostNL, Electrische Museumtramlijn Amsterdam, Van Dale Etymologisch Woordenboek, Museumtramlijn, Nederlands Openluchtmuseum, Oxford Languages, Wikipédia