50 ans de police routière 1962 - 2012
Il y a cinquante ans, Kees Vogel fut chargé de créer et de développer un service national de la circulation. Cette mission prestigieuse faisait suite à une décision ministérielle visant à lutter résolument contre l'augmentation considérable de l'insécurité routière sur le réseau routier principal à l'échelle nationale.
Développement de la surveillance et de la signalisation routières
À mi-chemin des cinquante dernières années, Kees Vogel (ancien commandant du Service général de la circulation) relate ce qui suit en 1987. Après des débuts tumultueux, durant lesquels le jeune service dut non seulement prouver sa capacité à répondre aux attentes du ministre, mais aussi se faire une place au sein du système policier national, vint le temps de la consolidation. La circulation devint peu à peu moins tendue. La voiture était devenue un moyen de transport courant et les usagers de la route avaient appris à composer avec les conséquences de la mobilité moderne. De plus, une bonne concertation avec les autorités routières s'était avérée, au fil des ans, conduire à des mesures d'amélioration de la sécurité qui eurent un effet bénéfique.Autres tâches également
D'autres questions exigeaient l'attention des responsables politiques et des services de police opérationnels : la lutte contre le terrorisme, la gestion des détournements d'avions et des prises d'otages, la criminalité et la violence croissante nécessitaient une attention toujours plus soutenue. Cette période de désintérêt pour la circulation a engendré des tensions internes au sein du Service général de la circulation, tensions que nous avons toutefois surmontées. Le service national s'est adapté et tourne la page d'une période dont nous pouvons tous nous souvenir avec fierté et une pointe de nostalgie. La politique initiée au début des années 1980 commence aujourd'hui à porter ses fruits. Outre la transformation du Groupe de soutien en une société de services hautement qualifiée pour les forces de police nationales et municipales, les contours d'un système national de communication policière se dessinent clairement. Il était prévisible que le centre de communications intégré à l'organisation AVD à l'époque puisse y jouer un rôle important.
Approche par projet
En ce qui concerne la gestion du trafic sur le réseau routier principal, des pistes sont explorées pour une approche davantage axée sur les projets, visant notamment à améliorer la qualité des conducteurs et des véhicules, ainsi que les modalités de transport des personnes et des marchandises. Dans ce domaine également, l'accent sera mis sur le renforcement des capacités des forces de police et des autres services.L'homme avec vision
Kees Vogel, alors commandant de l'AVD, était convaincu que son service de la circulation générale pouvait aborder les 25 prochaines années avec confiance et contribuer de manière significative au bon fonctionnement de la police dans son ensemble. Ayant moi-même contribué, avec fierté, à l'essor rapide de cette organisation pendant quarante ans, je peux affirmer qu'il avait raison.Un timbre personnalisé
J'ai rendu visite à Kees récemment. Il aura bientôt 84 ans. Nous avons passé un après-midi charmant et très agréable. Nous avons beaucoup parlé du passé, mais aussi du présent. À un moment donné, il s'est soudainement enthousiasmé pour mon passe-temps. Cela m'a donné l'idée – même si je suis un passionné de vélo – de créer un timbre personnalisé très spécial représentant la toute première Porsche décapotable, la voiture de surveillance des débuts de l'AVD (une 356 pour les connaisseurs), à bord de laquelle Kees Vogel lui-même patrouillait à l'époque où la Section des missions spéciales de la circulation existait encore. J'ai depuis offert à Kees la première feuille de timbres commémoratifs. Il la trouve particulièrement réussie !
