40 ans de Flevoland : Lelystad

En 2026, la province de Flevoland fêtera ses 40 ans. Et nous célébrons cet événement ! Nous nous remémorons le passé, mais nous nous tournons surtout vers l'avenir. La province de Flevoland se caractérise par ses vastes espaces ouverts et sa forme rectangulaire. Elle se compose de deux parties : le Noordoostpolder, gagné sur la mer, et le Flevopolder, la plus grande île artificielle du monde. Afin d'éviter toute confusion avec la commune du Noordoostpolder, ce dernier (qui regroupe la commune du Noordoostpolder et celle d'Urk) est également appelé Flevoland du Nord. Cette fois-ci, Lelystad est la capitale du Flevoland.

Lelystad (histoire et avenir)

Lelystad doit son nom à Cornelis Lely, l'architecte des travaux du Zuiderzee. Cependant, ce nom n'était pas définitif dès le départ. Après la Seconde Guerre mondiale, lorsqu'il devint évident que les polders à gagner sur la mer accueilleraient un centre de population et de services, l'idée de nommer la ville Flevostad fut évoquée ici et là dans les médias. Cette proposition ne fit pas l'unanimité. Fin 1950, un article parut dans lequel Kornelis Jansma et Sjoerd Groenman, respectivement président et secrétaire de la Société « Flevo » (un fonds de recherche et un groupe de réflexion sur les travaux du Zuiderzee), rejetaient ce nom pour des raisons historiques et proposaient de rendre hommage à Lely. Ils affirmaient qu'il allait de soi « que le lieu le plus important de cette nouvelle zone, rattachée aux Pays-Bas principalement grâce à ses efforts, devait porter son nom », et concluaient que « Lelystad » était le nom approprié. Une commission sénatoriale plaida ensuite auprès du ministre Wemmers en faveur de ce nom. Il a répondu favorablement, mais a indiqué que l'avis du Conseil du Zuiderzee serait sollicité en temps voulu pour une décision finale.

L'histoire de Lelystad commence en 1950, avec l'approbation des plans d'assèchement du polder de Flevopolder. La construction des digues et le drainage du polder se déroulent ensuite dans les années 1950 et 1960. Ce vaste projet, qui compte parmi les ouvrages hydrauliques les plus ambitieux au monde, exigea de la part des ingénieurs et des ouvriers une grande capacité d'innovation et une persévérance sans faille. Lelystad est officiellement fondée en 1967, avec l'achèvement des premières maisons et l'arrivée des premiers habitants. Conçue initialement comme une ville pour les agriculteurs et les ouvriers, Lelystad est devenue une zone résidentielle moderne, axée sur le développement durable, la nature et les loisirs.

Dans les années qui suivirent, Lelystad connut un développement dynamique. La ville a considérablement renforcé sa structure économique et sociale. En témoignent notamment l'arrivée de nombreux équipements culturels et de loisirs. Par exemple, le chantier naval Bataviawerf , où sont restaurés des navires historiques tels que le Batavia, attire chaque année des milliers de visiteurs. De plus, les réserves naturelles environnantes, comme les Oostvaardersplassen et le Markermeer, offrent d'innombrables possibilités aux amoureux de la faune et de la flore.

Ons Flevoland est né du désir de construire ensemble un avenir nouveau. Terres, villages, villes : une mosaïque ingénieuse où chaque élément a son importance. Ce projet n’a pas été sans difficultés. Pendant des années, discussions, délibérations et évaluation des différentes options ont été nécessaires. Jusqu’à ce jour fatidique : le 1er janvier 1986. Flevoland est devenu officiellement une seule et même entité. Une décision historique qui a permis de concrétiser notre vision commune : une société qui trace son propre chemin et façonne son avenir. L’unification a offert un point de départ commun. Pour les communes, pour des dizaines de milliers d’habitants et pour une région jusque-là gouvernée de manière fragmentée. Le 1er janvier 1986 fut une date marquante : la loi est entrée en vigueur et la province de Flevoland est devenue officiellement une seule et même entité, avec Lelystad pour capitale.

 

Aujourd'hui, Lelystad est une ville attractive pour les familles comme pour les entrepreneurs. Elle offre un large choix de logements, allant des appartements modernes aux maisons individuelles spacieuses, et bénéficie d'excellentes liaisons avec le reste des Pays-Bas grâce à la proximité des autoroutes et du réseau ferroviaire. De plus, d'importants investissements sont réalisés pour le développement du centre-ville et des quartiers environnants, ce qui renforce l'attrait de Lelystad.

 

Hôtel de ville de Lelystad

L'hôtel de ville de Lelystad (inauguré en 1984) est un bâtiment moderne remarquable situé en plein centre-ville, conçu par l'architecte Jan Hoogstad. Il est connu pour ses façades inclinées, son vaste hall public, sa salle du conseil municipal coiffée d'un dôme et son système d'énergie solaire passive, révolutionnaire pour l'époque.

L'hôtel de ville se compose de trois parties principales fonctionnant indépendamment, tant sur le plan visuel que structurel : un bâtiment de bureaux (six étages), un bâtiment administratif plus bas (deux étages) et le hall public situé entre les deux. Ce dernier est couvert par une charpente en bois et possède une toiture transparente qui laisse entrer une abondante lumière naturelle.

Le projet met l'accent sur le développement durable et un caractère ouvert et accessible. Le complexe a été conçu dans un souci d'économie d'énergie, la structure faisant en partie office de système de régulation climatique pour compenser les variations de température.

 

liaison ferroviaire

Depuis 1988, Lelystad est reliée au réseau ferroviaire national, à l'époque comme terminus du Flevolijn (Weesp – Lelystad), qui a également été achevé en 1988. La ligne ferroviaire Weesp – Lelystad, généralement appelée Flevolijn, est une ligne ferroviaire traversant le Flevopolder néerlandais. Le chemin de fer relie l'ancienne terre de Weesp via Almere à Lelystad. En 2003, le Flevolijn a également obtenu une connexion directe avec Utrecht via le Gooiboog. Depuis 2012, la ligne compte sept stations : Almere Poort, Almere Muziekwijk, Almere Centrum, Almere Parkwijk, Almere Buiten, Almere Oostvaarders et Lelystad Centrum.

Sous le nom de Hanzelijn, la ligne de Flevolijn a été prolongée vers l'est, en direction de Kampen et Zwolle, à compter de l'horaire de 2013. À cette fin, la gare a été agrandie, passant de deux à quatre voies. Le dépôt de Lelystad se situe au nord de la ville. Les trains y sont remisés et nettoyés. Le tronçon longeant les Oostvaardersplassen, entre Almere Oostvaarders et Lelystad Zuid, a été désigné plus belle ligne ferroviaire des Pays-Bas en 2016 par l'Association néerlandaise des chemins de fer (Nederlandse Spoorwegen).

La construction d'une deuxième gare, Lelystad Zuid, est achevée depuis 1988. Sa mise en service interviendra lors du développement du quartier. La décision concernant ce quartier résidentiel – De Warande – et la gare associée a été prise par le conseil municipal fin 2007. L'objectif final de cette extension est d'accompagner l'augmentation de la population jusqu'à environ 100 000 habitants.

 

Musée de Batavialand

Le chantier naval Bataviawerf, situé à Lelystad et fondé en 1985, est un centre de construction navale historique. Suite à sa fusion avec le Nieuw Land Heritage Center, il fait partie du Museum Batavialand depuis 2017.

Entre 1985 et 1995, les travaux se sont principalement concentrés sur la construction du Batavia, une reconstitution du Batavia de la VOC datant de 1628. En 1995, la quille a été posée pour la reconstitution du Zeven Provinciën, un vaisseau de ligne de 1665, célèbre pour avoir été le navire amiral de Michiel de Ruyter. Le lundi 13 octobre 2008 au soir, un incendie s'est déclaré. Plusieurs bâtiments, dont l'atelier du voilier, ont été entièrement ravagés par les flammes. D'autres bâtiments ont été endommagés. Les répliques du Batavia et du Zeven Provinciën en construction ont été épargnées. Cependant, les voiles du Batavia ont été détruites par le feu. Début février 2014, la construction du Zeven Provinciën a été interrompue. Les stocks de bois étaient épuisés et les 2 millions d'euros nécessaires à la poursuite du chantier n'étaient pas disponibles.

En 2015, la quille a été posée pour la reconstruction d'un bateau dont l'épave a été découverte au fond de la mer, sur la parcelle ZM22 près de Zeewolde, après le remblayage du Flevopolder en 1976. L'épave a été documentée et une maquette du navire a été réalisée. Cette maquette sert de base à la reconstruction à l'échelle 1:1. Il s'agit d'un bateau de type Marker, caractérisé par une grande cale à poissons servant au transport de poissons vivants. Le botter qui a suivi est dérivé de ce type de navire.

 

Merci à Peter Janssen de www.frankeerstempel.nl pour les timbres présentés dans ce blog.

 

Plus d'infos:

40 ans de Flevoland : https://www.flevoland.nl/dossiers/40-jaar-flevoland

Office de tourisme de Lelystad : https://www.visitlelystad.nl/nl

Canon du Flevoland : https://www.canonvannederland.nl/nl/flevoland/flevoland

Articles précédents sur Flevoland : https://www.postzegelblog.nl/tag/flevoland/