Navires des XVIIe et XVIIIe siècles sur des sceaux encadrés et maximaphilie !

En tant qu'ancien collectionneur de cartes maximum, je me demande immédiatement : « Quelles sont les 84 gravures de Gerrit Groenewegen (1754-1926) que le graphiste Bart de Haas a utilisées pour réaliser cette série de dix navires marchands et de la flotte d'État des XVIIe et XVIIIe siècles ? » Pour cela, voir l'article « Scheepvaart in de 17e en 18e eeuw » de Randy Koo (7 avril 2025), à la mise en page attrayante. Fin de la maximaphilie ! Après de nombreuses recherches sur Google, j'ai enfin trouvé toutes les images originales des navires. Malheureusement, il n'existe aucune carte postale les représentant, impossible de les transformer en cartes oblitérées. L'oblitération de ces cartes n'est plus possible. Le service d'oblitération de PostNL a été interrompu en janvier 2025, ce qui marque la fin de maximumphilia en tant que branche philatélique. Néanmoins, je ne veux pas vous priver du charme de la maximaphilie. Voici des images extraites de la feuille de timbres de la Marine marchande : * Les images 1 à 5 proviennent de la feuille de timbres de la Marine marchande et sont accompagnées d’une brève description. * Les images 6 à 10 proviennent de la feuille de timbres de la Flotte d’État et sont accompagnées d’une brève description. 1) Une brigantine, ou goélette-brigade, est un voilier à deux mâts, dont le mât avant est gréé en voiles carrées, tandis que le mât arrière porte une ou deux voiles carrées en tête. Ce type de navire est apprécié pour sa manœuvrabilité. 2) Une barque de plage, appelée « pink », était déjà utilisée par les pêcheurs de la mer du Nord aux XVIIe, XVIIIe et XIXe siècles. Ce navire possède un fond plat, ce qui lui permet de naviguer en eaux peu profondes. La « pink » était mise à l'eau depuis la plage et ramenée sur la plage depuis la mer. 3) Le galion, navire à fond plat, est utilisé par la marine marchande comme caboteur pour le transport de marchandises. 4) Le hooker, navire à fond plat à coque ronde, possède généralement deux mâts, parfois trois. Il est doté d'une cabine surplombant le pont et est utilisé pour la pêche. 5) Le bateau à baleiniers, également appelé bateau groenlandais, servait à la chasse à la baleine au XVIIIe siècle. Des chaloupes étaient suspendues aux potences de chaque côté du navire et amarrées aux poutres coulissantes, protégées par des rames. 6) À l'époque où un voilier était encore utilisé comme canonnière, il n'emportait qu'un seul canon et pouvait manœuvrer aisément en eaux peu profondes. Le navire pouvait naviguer facilement sur les rivières, ce qui lui permettait d'atteindre aisément des cibles à l'intérieur des terres. 7) Le rôle d'un yacht pour les comités de conseillers était d'inspecter les fortifications le long des principaux fleuves et d'effectuer des visites officielles. Le navire est entièrement à voiles et remorque un sloop. Il arbore trois pavillons aux armes de la Hollande. La poupe est ornée de sculptures sur bois. 8) Un yacht consultatif est un petit navire de guerre rapide et légèrement armé qui servait dans une flotte de guerre à l'époque des voiliers pour transmettre des messages et des ordres. Le navire était également utilisé pour la reconnaissance. 9) Une frégate est un trois-mâts carré (voiles sur vergues) servant à la fois de navire marchand et de navire de guerre, avec une poupe en surplomb. Elle était propulsée par des voiles ou des rames. 10) Un brick de guerre à deux mâts est au mouillage, voiles partiellement hissées. Devant le navire de guerre se trouve un sloop, accessible par une échelle suspendue. À l'arrière-plan, plusieurs voiliers sont visibles à gauche et à droite. Peut-être que des navires de la flotte des États, partiellement représentés ici, sont visibles en arrière-plan des timbres commémorant les héros navals.