10e Sail Amsterdam 2025 : Unis par les vagues (3)

Des centaines de navires internationaux invités sont attendus à SAIL 2025, dont des grands voiliers et des navires historiques, pour un total de plusieurs milliers de navires sur et autour de l'IJ. Le nombre exact de navires participants n'est pas précisé par SAIL, mais il s'agit d'une flotte importante célébrant les 750 ans d'histoire d'Amsterdam. J'estime qu'il y aura environ 800 navires. Prévoyez une journée entière pour visiter SAIL. Dans la troisième partie, découvrez une sélection de navires incontournables.

Syndicat BAP

Le BAP Unión est le tout premier navire-école de la Marine péruvienne. Ce magnifique quatre-mâts à coque en acier a été construit entre 2012 et 2015 par SIMA (Chantier naval de services industriels maritimes du Pérou) et mis à l'eau en Espagne en 2015. Le BAP Unión est le plus grand voilier d'Amérique latine. Outre sa fonction principale de navire-école pour les officiers et les cadets, l'Unión est également un ambassadeur de la voile, promouvant la richesse de la culture et du patrimoine péruvien à travers le monde.

La remarquable figure de proue en bronze du navire, œuvre de la sculptrice péruvienne Pilar Martínez Woodman, rend hommage à la richesse de la culture inca. Elle représente le Sapa Inca Tupac Yupanqui, symbole de leadership et de sagesse, le bras levé vers le dieu soleil Inti. Tous deux sont entourés de symboles tels que la pierre dodécagonale et des têtes de puma, représentant le vaste empire inca et l'histoire profondément enracinée du Pérou. À bord, l'Unión est dotée d'installations de formation modernes, comprenant un auditorium, des salles de classe et une bibliothèque, afin de préparer au mieux les cadets aux différentes disciplines maritimes. Le BAP Unión n'est pas qu'un simple navire ; c'est un symbole flottant de la fierté maritime et du patrimoine culturel du Pérou.  

Capitaine Miranda

Le Capitán Miranda, construit en Espagne en 1930, a débuté sa carrière comme cargo. Il porte le nom du capitaine Francisco Miranda (1868-1925), un Uruguayen de renom qui fut hydrologue, ministre de la Guerre et professeur de géographie maritime à l'Académie maritime d'Uruguay. Jusqu'en 1978, le Capitán Miranda servit de navire de recherche hydrographique, puis, après une importante refonte, il fut transformé en voilier-école. En tant que navire-école de la marine uruguayenne, le Capitán Miranda incarne l'esprit d'un « État à voile », diffusant un message de paix et d'amitié de l'Uruguay à travers le monde. En 1987, le Capitán Miranda entra dans l'histoire en devenant le premier navire de la marine uruguayenne à effectuer un tour du monde lors de son huitième voyage d'instruction. Cet exploit consolida sa réputation de fleuron maritime uruguayen et contribua à sa renommée internationale.  

Dar Mlodziezy

Le Dar Māodzieāy (qui signifie « Don de la jeunesse » en polonais) est l'un des plus impressionnants voiliers au monde. Avec ses 109 mètres de long et ses élégantes voiles à trois mâts, il est une véritable icône des mers. Ce navire appartient à l'Université maritime de Gdynia et sert de navire-école pour les futurs officiers de marine. Mais le Dar est bien plus qu'une salle de classe flottante. Depuis son lancement en 1981, il a parcouru plus de 580 000 milles nautiques et a été le premier navire polonais à faire le tour du monde après la Seconde Guerre mondiale. Il s'est immédiatement fait un nom en devançant de justesse le Gorch Fock allemand lors de sa première course de grands voiliers (la Cutty Sark Tall Ships' Race, en 1982), avec une avance de 14 minutes et 18 secondes. Du Japon au cap Horn, des visites d'État aux réceptions royales, où qu'elle accoste, elle attire les regards admiratifs. Et bien qu'elle arbore une allure classique, elle est dotée des technologies de navigation les plus modernes. Preuve vivante que tradition et modernité peuvent coexister et que la jeunesse porte l'avenir des mers entre ses mains.  

Concorde

Naviguer sur l'Eendracht est une expérience partagée. Permettre à tous, et notamment aux jeunes, de découvrir la voile en mer est au cœur de la mission de la plus grande goélette à trois mâts des Pays-Bas. Outre des programmes pour les jeunes et des projets spécifiques, la Fondation du voilier Eendracht propose diverses croisières ouvertes à un public plus large.

Les passagers individuels sont les bienvenus, avec un large choix d'excursions à la journée et de croisières de plusieurs jours. Les entreprises et les groupes peuvent privatiser le navire pour une croisière, une réception ou un événement. Cela permet également à l'Eendracht de rester fidèle à ses objectifs. L'hospitalité de l'équipage, composé en grande partie de bénévoles, ainsi que la délicieuse cuisine préparée à bord, sont les ingrédients d'un voyage inoubliable ! L'Eendracht possède une riche histoire, remontant au 5 octobre 1938. Dans les années 1930, la navigation motorisée a presque supplanté la voile professionnelle. Ce changement a inquiété beaucoup de monde, car le savoir-faire de la navigation en mer se perdait, ainsi que la précieuse collaboration qui forge l'esprit d'équipe et la persévérance.

Les fondateurs de l'Eendracht ont préservé les possibilités de formation à bord d'un grand voilier grâce à la création de l'Association nationale « Het Zeilend Schoolschip ». L'initiateur et premier président fut M. C.J. Jaski, descendant d'une famille de marins renommée et originaire de Schiermonnikoog. En 2010, son nom était encore associé à l'Eendracht. Son parent direct, M. B. Jaski, est l'actuel président de la Fondation Zeilschip Eendracht.   La construction de leur propre voilier fut retardée par la Seconde Guerre mondiale et ses conséquences économiques. Grâce principalement à de nombreux bénévoles et au soutien du prince Bernhard, mécène de l'Eendracht, le premier navire fut lancé avec succès en 1974. Le navire actuel, une goélette à trois mâts, fut baptisé le 29 août 1989 par Sa Majesté la reine Beatrix. L'exploration des éléments marins demeure au cœur de sa mission.  

Navigation (1975)

« Sailing » fut un succès de Rod Stewart en 1975. Cependant, la chanson n'était pas de lui, mais de Gavin Sutherland, membre des Sutherland Brothers et du groupe Quiver. Elle figure sur leur album « Lifeboat » de 1972, en huitième position. Sur cet album, c'est un morceau folk-rock. Stewart l'a transformée en une douce ballade en 1975. Il l'a enregistrée au Muscle Shoals Sound Studio à Muscle Shoals pour son album « Atlantic Crossing ». Elle a figuré dans plusieurs hit-parades ; en Angleterre, elle est restée numéro un pendant quatre semaines en septembre. Aux États-Unis, le succès fut plus modeste (elle a atteint la 58e place). Le clip, diffusé également sur Toppop, a été tourné dans les ports de New York. La chanson a figuré dans le Top 2000 de 1999 à 2024, atteignant la 1091e place lors de sa dernière apparition. Vidéo Rod Stewart – Sailing (1975) : https://www.youtube.com/watch?v=FOt3oQ_k008 Malheureusement, pas de navires en provenance d'Amérique, mais il y en a en provenance d'Angleterre.  

Plus d'infos:

Naviguer à Amsterdam : https://www.sail.nl/